武汉重新修编的轨道交通规划，首次将该市轨道交通网延伸到“1+8”城市圈。

　　按规划，武汉城市圈将以武汉为中心，以3条市域快线为基础，衔接6个发展方向，形成17大枢纽丶6条城际线丶“点轴辐射丶双网合一”的武汉城际铁路网络，总长度489公里。

　　武汉城市圈将充分利用现有铁路资源，以黄石丶鄂州丶黄冈丶孝感丶天门丶仙桃丶潜江丶咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江丶合肥丶襄樊丶宜昌丶长沙为第二级辐射区域。

　　据了解，原轨道交通网方案主要立足主城区。此次修编，分为主城丶市域丶城市圈三个层次，重新明确轨道交通发展的定位，将轨道交通向外延伸，并加快建设进度。

　　武汉7条高速出口路建成后，加上将建的武汉至黄石快速轨道交通，从武汉到周边县市将仅需1小时，武汉城市圈联系将更紧密。

　　打通城市圈分“三步走”

　　规划方案提出，城市圈轨道交通建设将利用现有铁路富余能力，分利用型丶发展型和完善型三个阶段推进。

　　2015年前：既有铁路再利用

　　此阶段，将开行城市圈城际列车线路5条：利用京广线开通武汉到孝感城际列车;利用汉宜线开通武汉到潜江城际列车，途经仙桃，辐射天门;利用京广线开通武汉到咸宁城际列车;利用武九线开通武汉到黄石城际列车，途经鄂州，辐射黄冈;利用武合线开通武汉到麻城城际列车。

　　2016～2025年：新建部分线路

　　京广线北段以及武九线的富余能力，已经不能完全满足城市圈西北向及东南向客流需求，需要新建武汉至孝感丶武汉至黄石的城际铁路线。

　　2026～2040年：完善轨道网络

　　将全面形成6条城际线，进一步强化东西两翼丶拓展南北两极，扩大城市圈交通系统的容量和覆盖率，全面形成城市圈城际铁路交通网络，提高沿线城镇居民出行的舒适性，优化城市圈交通系统环境，促进武汉城市圈城镇体系一体化发展。

　　各线路基本走向如下：

　　IR1线——由孝感经天河机场与轨道交通E2线(黄陂—纸坊)衔接，可直达王家墩CBD丶武昌火车站和南湖组团等区域，线路全长42公里。主要实现城市圈北部地区(孝感)与武汉的快速客运联系。

　　IR2线——潜江经仙桃与轨道交通E3线(常福—阳逻)衔接，直达汉口火车站丶武汉站，串联汉阳丶汉口丶武昌三镇，线路全长105公里。另设仙桃到天门的支线，长45公里。主要实现城市圈西部地区(仙桃丶天门丶潜江)与武汉的快速客运联系。

　　IR3线——由咸宁经纸坊与轨道交通E2线(黄陂—纸坊)衔接，直达武昌火车站，线路全长58公里。主要实现城市圈南部地区(咸宁)与武汉的快速客运联系。

　　IR4线——由黄石经鄂州与轨道交通E1线(蔡甸—豹澥)衔接，直达武昌火车站，线路全长67公里。主要实现城市圈东部地区(鄂州丶黄石)与武汉的快速客运联系。

　　IR5线——由黄冈经阳逻与轨道交通E3线(常福—阳逻)衔接，直达武汉火车站和汉口火车站，线路全长60公里。主要实现城市圈东部地区(黄冈)与武汉以及长江以北的阳逻等区域的快速客运联系。

　　IR6线——由麻城经黄陂至汉口火车站，通过汉口火车站换乘市内轨道交通。拟考虑利用沪汉蓉通道开行城际列车，线路全长112公里。该线路主要是充分利用沪汉蓉通道富余资源，实现城市圈东北部地区(麻城)与武汉的快速客运联系。